Durante il tempo che intercorre tra la prima e la seconda guerra mondiale, il volo non era più notizia; era all'ordine del giorno. Gli aerei consegnati la posta via posta aerea, e la US Postal Service impiegato uno stuolo di piloti. 25enne Lindbergh fungeva da posta pilota statunitense, che esegue il percorso tra St. Louis e Chicago.
Veterani divenne barnstormers, piloti acrobatici temerari che hanno
visitato il paese, fornendo la prima airshows e offrendo al pubblico un
giro.
L'ascesa di aviazione generale significava un crescente bisogno di
precisione di navigazione, che ha portato a progressi orologeria
Longines '.
Essendo il cronometrista ufficiale delle Olimpiadi, Longines è stato un custode di tempo di tutto rispetto e un nome che la gente sapesse. Quando Lindbergh ha volato il suo famoso non-stop, da solo traversata atlantica, Longines cronometrato l'evento; tempo totale era di 33 ore e 30 minuti. Nel 1927, Charles Lindbergh lasciato Roosevelt Field di Long Island, NY ed è atterrato a Le Bourget campo a Parigi, Francia per diventare una sensazione internazionale, una vera e propria celebrità.
Per la sua realizzazione, Lindbergh ha vinto il premio Orteig $ 25.000, che era andato reclamati dalla sua iniziale offerta 1919 e provocato la morte di diversi piloti, con il suo fascino. Per compiere l'impresa transatlantica, è volato a Ryan NYP, che ha aiutato a progettare. Questo è stato un tessuto coperto, seduta singola, ad ala alta monoplane chiamato la Spirit of St. Louis. Immaginate di volare tutta quella strada attraverso l'oceano e mantenere i cuscinetti. Sopra l'oceano, c'è acqua, cielo e nuvole. Per le navi così come per gli aerei, determinare la longitudine in mare è il trucco, e Longines sarebbe all'altezza della sfida di navigazione.
Hanno prodotto un orologio di navigazione che ha consentito il calcolo di una posizione precisa, nonostante le carenze di precisione del tempo. Una discrepanza di pochi secondi nel corso del tempo potrebbe significare una deviazione di rotta di diverse miglia. Prima di Lindbergh ha collaborato con Longines, c'era PVH Weems, e l'orologio Weems meno familiare è stato il modello base della Lindbergh guardare, in sostanza, rendendo Lindbergh di un aggiornato e migliorato Weems.
Il predecessore Lindbergh ha trovato un modo intelligente per compensare le imprecisioni. Nel 1929, Navy Captain Phillips Van Horn Weems in collaborazione con Longines (e Wittnauer) ha sviluppato le Weems Second-Impostazione orologio per la navigazione nautica. L'orologio è diventato rapidamente uno strumento aeronautico. Date le cabine di pilotaggio turbolenti ed i guanti spessi necessari per l'altitudine di volo, il Weems era tipicamente sovradimensionata. caratteristica distintiva di questo orologio 48 millimetri è stato comporre le sue rotanti secondi al centro. I piloti possono ascoltare i segnali acustici minuto oltre la radio e regolare il quadrante, che ha mantenuto la precisione. Il quadrante interno rotante visualizzata i minuti corretti e graficamente mostrato il margine di errore dal momento set originale.
Lindbergh deciso di aggiornare e migliorare le Weems orologio sulla base della sua esperienza di volare sopra l'Atlantico. Ha spiegato di Longines quello che gli serviva da una guardia di navigazione, e gli orologiai è andato a lavorare, con Charles Lindbergh dando il suo timbro di approvazione sul prodotto finale. Nel 1931, l'orologio Lindbergh è nato.
L'orologio aggiornato permesso piloti più facilmente per determinare l'angolo ore, omonimo del orologio, che è una descrizione tecnica di trovare la longitudine sulla base quindi di Greenwich. orologio Lindbergh di navigazione aiutato con l'aggiunta di marcature per comporre e la lunetta che ha fatto il calcolo angolo orario più facile. Un pilota potrebbe ora determinare con sicurezza la sua posizione anche su miglia di mare aperto.
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Essendo il cronometrista ufficiale delle Olimpiadi, Longines è stato un custode di tempo di tutto rispetto e un nome che la gente sapesse. Quando Lindbergh ha volato il suo famoso non-stop, da solo traversata atlantica, Longines cronometrato l'evento; tempo totale era di 33 ore e 30 minuti. Nel 1927, Charles Lindbergh lasciato Roosevelt Field di Long Island, NY ed è atterrato a Le Bourget campo a Parigi, Francia per diventare una sensazione internazionale, una vera e propria celebrità.
Per la sua realizzazione, Lindbergh ha vinto il premio Orteig $ 25.000, che era andato reclamati dalla sua iniziale offerta 1919 e provocato la morte di diversi piloti, con il suo fascino. Per compiere l'impresa transatlantica, è volato a Ryan NYP, che ha aiutato a progettare. Questo è stato un tessuto coperto, seduta singola, ad ala alta monoplane chiamato la Spirit of St. Louis. Immaginate di volare tutta quella strada attraverso l'oceano e mantenere i cuscinetti. Sopra l'oceano, c'è acqua, cielo e nuvole. Per le navi così come per gli aerei, determinare la longitudine in mare è il trucco, e Longines sarebbe all'altezza della sfida di navigazione.
Hanno prodotto un orologio di navigazione che ha consentito il calcolo di una posizione precisa, nonostante le carenze di precisione del tempo. Una discrepanza di pochi secondi nel corso del tempo potrebbe significare una deviazione di rotta di diverse miglia. Prima di Lindbergh ha collaborato con Longines, c'era PVH Weems, e l'orologio Weems meno familiare è stato il modello base della Lindbergh guardare, in sostanza, rendendo Lindbergh di un aggiornato e migliorato Weems.
Il predecessore Lindbergh ha trovato un modo intelligente per compensare le imprecisioni. Nel 1929, Navy Captain Phillips Van Horn Weems in collaborazione con Longines (e Wittnauer) ha sviluppato le Weems Second-Impostazione orologio per la navigazione nautica. L'orologio è diventato rapidamente uno strumento aeronautico. Date le cabine di pilotaggio turbolenti ed i guanti spessi necessari per l'altitudine di volo, il Weems era tipicamente sovradimensionata. caratteristica distintiva di questo orologio 48 millimetri è stato comporre le sue rotanti secondi al centro. I piloti possono ascoltare i segnali acustici minuto oltre la radio e regolare il quadrante, che ha mantenuto la precisione. Il quadrante interno rotante visualizzata i minuti corretti e graficamente mostrato il margine di errore dal momento set originale.
Lindbergh deciso di aggiornare e migliorare le Weems orologio sulla base della sua esperienza di volare sopra l'Atlantico. Ha spiegato di Longines quello che gli serviva da una guardia di navigazione, e gli orologiai è andato a lavorare, con Charles Lindbergh dando il suo timbro di approvazione sul prodotto finale. Nel 1931, l'orologio Lindbergh è nato.
L'orologio aggiornato permesso piloti più facilmente per determinare l'angolo ore, omonimo del orologio, che è una descrizione tecnica di trovare la longitudine sulla base quindi di Greenwich. orologio Lindbergh di navigazione aiutato con l'aggiunta di marcature per comporre e la lunetta che ha fatto il calcolo angolo orario più facile. Un pilota potrebbe ora determinare con sicurezza la sua posizione anche su miglia di mare aperto.
Qui ci sono 2 esempi belle di Longines Aviation orologi che ho recentemente avuto il piacere di riparare.
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